拜耳材料科技中国汽车业务总经理雷焕丽

中国市场后续发展强劲，尤为看好二、三线城市

盖世汽车网：请问拜耳是否看好未来中国汽车行业的发展？原因是什么？主要变化体现在哪些地方？这种变化对于汽车零部件行业而言将产生何种显著影响？

雷焕丽： 2010年中国汽车1800万辆的产销量，令人为之振奋，而且去年是在许多刺激政策被逐步取消之后达到这个数字，可想而知中国市场潜力之巨大。近十几年，中国汽车行业的确有了飞速发展，但是后续是否还会出现32%左右的增长率，几乎不太可能。譬如预测2011年的增长率，有人说10%-15%，甚至有人说可能是负增长。但目前看来，中国汽车行业前半年的增长势头还是很强劲的，因为市场需求还是非常旺。

拜耳与《经济学人》杂志曾经有一个调查，发现中国城市未买车的居民中有80%都想拥有一辆自己的车。据统计，中国现在每千人拥有汽车数量是55辆，而发达国家可能是500到600辆甚至是700辆。单从数字看，中国与世界上其他汽车市场还是有很大的差距，同时也表明中国的汽车市场发展前景非常光明。

我认为汽车行业会继续增长的原因首先是，中产阶级所占比重在中国持续增长，提高了大家对汽车的需求量；其次，从政策来看，“十二五”规划中对汽车行业的发展持支持态度，如果把汽车作为战略性工业的话，中国政府在这方面的投入和支持力度都应该不小；再次，经过十几年的发展，整个汽车产业链已经具备拓展自己市场的能力，目前中国自主品牌的汽车已出口到了很多国家，比如奇瑞汽车已经出口到澳大利亚，这可否作为出口欧美市场的一个铺垫呢？

汽车工业的增长是必然的，至于如何增长，大家各有各自的看法。把过去5到10年一些比较有实力的咨询公司对于汽车市场发展的预测统计在一起，你就会发现所有的预测都普遍偏低。

国家“十二五”规划强调，经济过热会引发一些问题。目前中国的大城市为了解决交通拥堵也采取了不少措施。对交通环境的整治，国家也会有相应的政策出台。我对于汽车行业发展前景不太悲观的原因是，许多二、三线城市甚至是乡村的市场发展空间是巨大的，他们也有着很强的购买实力，目前我们看到的限购等措施，大多是北京、上海这些大城市的问题。

扎根中国 打造“第二故乡”

盖世汽车网：目前有许多国际零部件公司改变了之前中国仅仅作为世界“制造工厂”的看法，纷纷将自己的研发中心、亚太区总部设立在中国。请问拜耳如何看待中国市场？您对于“创新”是如何理解的？

雷焕丽：对于一个公司来说，你的市场在哪里，你就应该在哪里。

在我个人看来，拜耳是有决心要扎根中国。当你的市场在中国的时候，这个市场整个的产业链也都在这边。如果你想在这个市场获得自己想要的东西，那这个市场对你来说就不是简单的“旅行箱”，而是需要你经营的第二个“家”。中国的发展速度是这个市场之外的人无法想象的。正因此，你就必须站在这个市场里，及时做出调整，从中国制造变成中国创造。

目前，中国市场已经成为拜耳材料科技的第二大单一市场。为了加强对中国市场的承诺，拜耳在去年年底宣布了几项扩大对华投资的计划。比如说，我们在上海漕泾有一个拜耳一体化生产基地，到2016年，对这个基地的投资将超过30亿欧元。这个生产基地是2001年破土动工，是一个世界级的工厂，主要生产如聚碳酸酯、聚氨酯和涂料原材料等。公司计划在2016年，聚碳酸酯的产能达到50万吨/年，聚氨酯原材料MDI的产能最高可以到达100吨/年，而涂料原材料HDI的产量可以达到8万吨。

另外，拜耳材料科技还在去年底宣布将投资1.1亿欧元于2012年建成5个新的针对下游市场的设施。这些设施包括三家聚氨酯系统料工厂、一家聚碳酸酯板材工厂及一个聚碳酸酯色彩合成与设计中心。出于战略因素的考虑，我们将这些设施分别设在上海、青岛、重庆和广州的主要客户附近。

说到创新，拜耳目前已经有一百多年的历史但还保持健康快速的发展，最主要是因为持续不断的创新。创新是拜耳非常重要的一环。创新必然需要研发投入，拜耳材料科技去年研发投入超过2.3亿欧元，占营业额2.3%左右。研发上的投入是企业保持快速发展的一个重要保障。之前，拜耳的很多研发投入主要集中在德国、美国。今天，拜耳对亚太区也有很多研发投入。设在金桥的聚合物研发中心，将会成为拜耳在全球的最重要的研发基地之一。同时，拜耳还为亚太市场特别是中国提供客户需要的解决方案。

拜耳材料科技的三个业务部中的聚碳酸酯业务部的全球总部将于今年下半年搬到上海。这就等于把拜耳材料科技三分之一的高管搬到中国。与此同时，拜耳材料科技的聚碳酸酯业务部和涂料、粘合剂及特殊化学品业务部的亚太区总部也会搬到上海。可见，拜耳对中国市场的信心之强。